د لابراتوار لاګ: د اغوستلو درجې بالټ اډاپټرونو لپاره د الیاژ فولادو انتخاب او د تودوخې درملنه

A د کوماتسو بالټ غاښونو اډاپټردا د کیندلوونکي بالټ څنډې او د بدلیدونکي غاښ د نوک ترمنځ ساختماني اړیکه ده. دا د کیندلو بشپړ ځواک جذبوي - کوم چې په PC200 کیندلوونکي کې د بالټ غاښ په نوک کې 140 kN ته رسیدلی شي - او دا د غاښ څخه د اډاپټر له لارې او د بالټ شونډ ته لیږدوي. که چیرې اډاپټر د پن بور کې درز یا نری شي، د غاښ نوک ورک کیږي او آپریټر باید کیندلو ودروي، غاښ بیرته ترلاسه کړي، او اډاپټر بدل کړي - د 25 دقیقو کار په هر دقیقه کې $2-3 په ماشین بې کاره لګښت کې.

زموږ په JM چینا کې د فاونډري کې، موږ د کم الیاژ مارټینسیټیک فولادو څخه د کوماتسو اډاپټرونه جوړوو - معمولا 30CrMnSi یا 35CrMo درجې - ځکه چې دا الیاژونه د تیلو د قوی کولو او تودوخې وروسته د HRC 45-52 اړین سختۍ ترلاسه کوي پداسې حال کې چې د کیندنې کار د سایکلیک بار کولو لپاره کافي اغیز سختۍ ساتي. د کاسټ کولو پروسه د سیلیکا شګو مولډ سره د ورک شوي فوم نمونې کاروي. د کاسټ کولو وروسته، هر اډاپټر د 2 ساعتونو لپاره په 920 ° C کې محلول-اینیل کیږي، د خونې تودوخې ته غوړ مړ کیږي، بیا د هدف سختۍ ترلاسه کولو لپاره په 250 ° C کې د 3 ساعتونو لپاره تودوخه کیږي. د تودوخې مرحله خورا مهمه ده: پریږدئ او اډاپټر په HRC 58-60 کې ماتیدونکی دی، د لومړي ډبرې په ټکر کې د ماتیدو احتمال لري. په 350 ° C کې ډیر تودوخه او سختۍ HRC 38-42 ته راټیټیږي، د اغوستلو ژوند 40٪ کموي.

موږ د معیاري کوماتسو اډاپټرونو لپاره د HRC 48 ± 3 او د تخریب قراردادیانو لخوا مشخص شوي درنې نسخې لپاره HRC 52 ± 2 د سختۍ مشخصات ساتو. سختۍ د هر اډاپټر لپاره د درې نقطو راک ویل C اندازه کولو لخوا تایید کیږي: یو د پوزې په سر کې (هغه ساحه چې غاښ ساتي)، یو د پن باس کې (هغه ساحه چې د ساتلو پن اخلي)، او یو د نصب کولو اساس کې (هغه ساحه چې د بالټ شونډ سره ویلډ کیږي یا بولټ کیږي). د پوزې د سر سختۍ باید د پن باس د 2 HRC نقطو دننه وي - که نه نو د دواړو سطحو ترمنځ توپیر لرونکی پوښ د غاښونو نرموالي ګړندی کوي. که چیرې د پوزې نوک نرم وي (HRC 42) پداسې حال کې چې د پن باس سخت وي (HRC 50)، د پوزې نوک 30٪ ګړندی اغوندي او غاښ د 120 ساعتونو وروسته د اړخ لوبې رامینځته کوي. آپریټر نشي کولی دا لوبه په کیب کې احساس کړي - مګر د ساتلو پن اوس د اړخ بار لري چې د دې لپاره ډیزاین شوی نه و، او د وخت څخه مخکې د پن شین کولو احتمال کیږي.

په جنوري ۲۰۲۵ کې، موږ د نوي کاسټینګ بیچ څخه ۵۰ اډاپټرونه د خپل اوسني تولید څخه د ۵۰ په مقابل کې ازمویل. نوې بیچ - د ۳۵CrMo د یو څه مختلف تودوخې څخه کاسټ شوی - د اوسني بیچ لپاره د ۱.۶ په پرتله په اوسط ډول د ۳.۸ HRC ټکو د پوزې څخه تر پن پورې سختۍ خپریدل وښودل. اصلي لامل د نوي بیچ د تولید په لومړۍ ورځ د ۱۵ درجو سانتي ګراد لوړ د کونج تیلو تودوخه وه، کوم چې د پتلي برخې پوزې په سر کې د کونج شدت کم کړ مګر په ضخامت پن باس کې نه. موږ د کونج تیلو ۴۵ درجو سانتي ګراد ته بیرته راستون کړ او تایید یې کړه چې د سختۍ خپریدل د راتلونکو څلورو تولید ورځو په اوږدو کې ۱.۶ نقطې اوسط ته راستون شو. د غیر معمولي بیچ څخه ۵۰ اډاپټرونه "معیاري محصول" ته راټیټ شول او د لږ تقاضا غوښتنلیکونو لپاره په تخفیف شوي نرخ پلورل شول.

د تولید ریکارډ: د کوماتسو K- لړۍ اډاپټرونو کاسټینګ، د تودوخې درملنه، او ابعادي تایید

د کوماتسو K- لړۍ پن پروفایل - چې د PC30 څخه تر PC800 کیندنې ماډلونو کې کارول کیږي - د پورتنۍ او ښکته دواړو بورونو کې د 2° شامل زاویې سره یو ټیټ شوی پن بور مشخص کوي، یو ځانګړی پن قطر (د PC50 لپاره 12 ملي میتر څخه تر PC650 لپاره 30 ملي میتر پورې)، او د پن مرکز څخه تر پوزې پورې واټن چې د اډاپټر اندازې سره توپیر لري. د پن بور موقعیت کې د 0.3 ملي میتر څخه ډیر انحراف پدې معنی دی چې د ساتلو پن د غاښ او اډاپټر بورونو دواړو له لارې نشي داخل کیدی - او ټول اډاپټر سکریپ دی. دا ابعادي دقت د کاسټ کولو وروسته د CNC ماشین کولو ترکیب او یو وقف شوي فکسچر له لارې ترلاسه کیږي چې د اډاپټر د نصب کولو اساس الوتکې ته اشاره کوي.

موږ هر اډاپټر په یوه واحد ترتیب کې په څلور محوري عمودي ماشین کولو مرکز کې ماشین کوو. د عملیاتو ترتیب دا دی: (1) د نصب کولو اساس سره مخ شئ - د ورک شوي فوم نمونې څخه د کاسټ موقعیت نقطو ته اشاره کول؛ (2) د پن بور د H8 زغم ته ډرل او ریم کړئ (د مثال په توګه، د PC200 اډاپټر لپاره 20.0 +0.033/0.000 ملي میتر)؛ (3) د پوزې په سر کې د غاښ ساتلو نالی مل کړئ؛ او (4) د ساتونکي کلپ لپاره د پن باس له لارې کراس سوري ډرل کړئ. د ماشین کولو وروسته، هر اډاپټر د 0.005 ملي میتر ریزولوشن سره د همغږۍ اندازه کولو ماشین (CMM) کې معاینه کیږي. مهم ابعاد - د پن بور قطر، د پن بور مرکز څخه تر نصب کولو مخ واټن، او د پوزې د سر پلنوالی - اندازه کیږي او په یوه بیچ راپور کې ثبت کیږي چې د جاپاني توزیع کونکو ته د هر بار وړلو سره مل وي.

په ۲۰۲۴ کال کې، موږ د ۲۰ اندازو ډولونو کې ۳۸،۰۰۰ کوماتسو سره مطابقت لرونکي اډاپټرونه تولید کړل. د ابعادي ردولو کچه ۱.۱٪ وه، پدې معنی چې ۴۱۸ اډاپټرونه د CMM تفتیش کې پاتې راغلل او سکریپ یا بیا کار وشو. تر ټولو عام ناکامي - د ټولو ردولو ۶۲٪ - د پن بور موقعیت و: د مرکز څخه تر نصبولو مخ واټن د ±0.3 ملي میتر زغم کړکۍ څخه بهر و. موږ دا په خام کاسټینګونو کې د تودوخې پراختیا توپیر ته تعقیب کړ: هغه کاسټینګونه چې په مولډ کې ورو ورو سړې شوي وو (د لوړې شګې رطوبت له امله) د پوزې په سر کې 0.15-0.2 ملي میتر اضافي انقباض ښودلی و، د حوالې الوتکې په پرتله د پن بور موقعیت بدلوي. د فاؤنډري حل دا و چې د شیک آوټ څخه دمخه د ۱۸۰ ± ۱۰ دقیقو کنټرول شوي مولډ یخولو پلي کړي - مخکې، د یخولو وخت د آپریټر په اختیار پورې اړه درلوده او له ۱۲۰ څخه تر ۲۴۰ دقیقو پورې و. د کنټرول شوي یخولو پلي کولو وروسته، د پن بور موقعیت ردولو کچه له ۰.۶۸٪ څخه ۰.۱۹٪ ته راټیټه شوه.

د جاپاني توزیع کونکو لپاره - څوک چې معمولا د هر اندازې 200-500 اډاپټرونو خوندیتوب سټاک ساتي - د بیچ تعقیب سیسټم چې موږ یې چمتو کوو دوی ته اجازه ورکوي چې هر انفرادي اډاپټر د هغې د بیچ شمیرې له مخې وپیژني او د کاسټینګ ریکارډ، د تودوخې درملنې چارټ، او د CMM ابعاد راپور بیرته ترلاسه کړي. دا تعقیب وړتیا د جاپاني ساختماني شرکتونو د کیفیت مدیریت سیسټمونو لخوا په زیاتیدونکي توګه لازمي کیږي، کوم چې اړتیا لري چې ټول پوښاک پرزې چې ورته چمتو شوي ويد جاپان د ساختماني تجهیزاتو ټولنهغړي شرکتونه د تولید بشپړ نسب اسناد لري.

د ساحې معلومات: د سایکلیک بار کولو لاندې د پن ساتلو سیسټم فعالیت

د پن ساتلو سیسټم - د پسرلي سټیل یا پولیوریتان ساتونکی کلپ چې د ساتلو پن په ځای کې بندوي - د اډاپټر اسمبلۍ ترټولو کوچنۍ برخه ده مګر د ساحې د ناکامۍ ترټولو عام سرچینه ده. کله چې د ساتونکي کلپ مات شي یا فشار له لاسه ورکړي، د ساتلو پن د کیندلو د کمپن لاندې خلاص کار کوي، او د غاښ سر د 10-20 عملیاتي دورې دننه له اډاپټر څخه راښکته کیږي. په مرکزي ټوکیو کې د تخریب په ځای کې د ورک شوي غاښ سر - چیرې چې د PC350 کیندونکی قوي کانکریټ سلیبونه ماتوي - پدې معنی چې ماشین باید ودریږي، آپریټر باید ښکته شي، غاښ د کثافاتو په ډنډ کې ومومي (کوم چې په ګڼه ګوڼه ځای کې 10 دقیقې وخت نیولی شي)، بیرته یې ترلاسه کړي، او د نوي ساتونکي کلپ سره یې بیا نصب کړي. د ماشین لګښت په هر عملیاتي ساعت کې $80 او د 30 دقیقو غیر مهالویش شوي تمځای کې، د هر غاښ ضایع د ماشین بې کاره وخت کې $40 لګښت لري - جمع د آپریټر او د سایټ خوندیتوب سرپرست د کار لګښت.

موږ په ۲۰۲۴ کال کې زموږ په ژینګزو تاسیساتو کې د سایکلیک بار کولو ماشین کې درې ساتونکي کلپ مواد ازمویل: (۱) د پسرلي فولاد ۶۵ ملیونه، د HRC ۴۴-۴۸ ته تودوخه درملنه شوې؛ (۲) د پسرلي فولاد ۶۰ Si2Mn، د HRC ۴۶-۵۰ ته تودوخه درملنه شوې؛ او (۳) د پولیوریتان ۹۵A ساحل سختۍ. ازموینې هر کلپ د ۰.۵ هرټز فریکونسۍ سره د ۵۰،۰۰۰ داخلولو-لیرې کولو دورې له لارې تیر کړ - چې د دوه کلونو په موده کې په هر شفټ کې د بشپړ غاښ بدلون ترټولو بد حالت تقلید کوي. د ۶۵ ملیونه کلیپونو د ۵۰،۰۰۰ سایکلونو وروسته د کلپ ځواک ۲۲٪ تخریب ښودلی - د ۲۸۰ نایټروجن لومړني ساتلو ځواک څخه ۲۱۸ نایټروجن ته. د ۶۰ Si2Mn کلیپونو ۱۵٪ تخریب ښودلی - د ۳۰۰ نایټروجن څخه تر ۲۵۵ نایټروجن پورې. د پولیوریتان کلیپونو ۳۵٪ تخریب ښودلی - د ۲۰۰ نایټروجن څخه تر ۱۳۰ نایټروجن پورې - او د ۲۰ پولیوریتان کلیپونو څخه درې یې د ۳۰،۰۰۰ او ۳۸،۰۰۰ سایکلونو ترمنځ د کلپ-ټو-پن تماس نقطې کې مات شوي.

د دې پایلو پراساس، موږ اوس د PC200 څخه پورته د ټولو Komatsu اډاپټر اندازو کې د معیار په توګه 60Si2Mn پسرلي سټیل کلپونه کاروو، او په کوچنیو PC70 او PC130 اندازو کې 65Mn کلپونه وړاندې کوو چیرې چې د ټیټ کلپ فشار لاهم د 20 kN اعظمي غاښ بار لپاره کافي دی. د پولیوریتان کلپونه د غیر مهم غوښتنلیکونو لپاره شتون لري لکه د بالټ غاښونو سکرینینګ مګر د تخریب یا ډبرې کیندنې لپاره وړاندیز نه کیږي. موږ د جاپاني توزیع کونکو ته لیږل شوي 50 اډاپټرونو هر پیلټ سره د لسو اضافي ساتونکي کلپونو یوه ډله شامله کوو - یو عمل چې ښه ترلاسه شوی ځکه چې کلپونه د ساحې ساتنې عملیاتو کې یوازینۍ ډیری ځله له لاسه ورکړې کوچنۍ برخه ده.

د ازموینې پایله: د سختۍ درجو په اوږدو کې د خارښ مقاومت پرتله کول

موږ د اډاپټر سټیل د څلورو سختۍ کچو سره پرتله کولو لپاره کنټرول شوی د سګرټ څکولو ازموینه ترسره کړه: HRC 38، HRC 45، HRC 50، او HRC 55. هره نمونه د 50 ملي میتر × 50 ملي میتر × 12 ملي میتر پلیټ وه چې د پوزې په سر برخه کې د تولید اډاپټر څخه پرې شوې وه. ازموینې د ASTM G65 لپاره د وچ شګو - ربړ څرخ اپریټس کارولی - پروسیجر D، 5 کیلوګرامه بار، 1,000 انقلابونه - او د حجم ضایع په مکعب ملی مترو کې اندازه کړه.

پایلې: HRC 38 85 mm³ له لاسه ورکړ. HRC 45 62 mm³ له لاسه ورکړ - د نرمې نمونې په پرتله 27٪ ښه والی. HRC 50 48 mm³ له لاسه ورکړ - د HRC 45 په پرتله 23٪ ښه والی او د نرمې نمونې په پرتله 44٪ ښه والی. HRC 55 41 mm³ له لاسه ورکړ - د HRC 50 په پرتله 15٪ ښه والی مګر یوازې 7 mm³ مطلق ښه والی. د بیرته راګرځیدو د کمولو قانون څرګند دی: د HRC 50 څخه HRC 55 ته د اغوستلو مقاومت ګټه حاشیه ده، پداسې حال کې چې د اغیز سختۍ ضایع د پام وړ دی. په ورته نمونو کې د Charpy V-notch ازموینې ښودلې چې د اغیز انرژي په HRC 50 کې له 24 J څخه په HRC 55 کې 14 J ته راټیټه شوې - د 42٪ کمښت. د تخریب په غوښتنلیک کې چیرې چې اډاپټر باید د مستقیم ډبرو ګوزارونو سره مقاومت وکړي، په HRC 55 کې د ماتیدو خطر د 15٪ اغوستلو ژوند ګټې څخه ډیر دی.

دا د ازموینې معلومات زموږ د محصول سپارښتنو ته لارښوونه کوي. په شګلنو یا لومي خاورو کې د ځمکې حرکت لپاره - چیرې چې خارښت غالب اغوستلو میکانیزم دی - موږ د نه منلو وړ ماتیدو پرته د اعظمي اغوستلو ژوند لپاره HRC 50-52 وړاندیز کوو. د تخریب یا ډبرې کیندنې لپاره - چیرې چې د اغیز بار کول سخت دي - موږ د HRC 46-48 وړاندیز کوو ترڅو د اغیز سختۍ وساتي پداسې حال کې چې لاهم د منلو وړ خارښت مقاومت ترلاسه کوي. د جاپاني بازار تخریب قراردادیان چې موږ یې په ټوکیو او اوساکا کې عرضه کوو د HRC 46-48 درجې کې د 60Si2Mn ساتونکي کلپونو سره معیاري کړي دي، او د PC350 کیندونکي لپاره د دوی کلني اډاپټر مصرف په اوسط ډول 36 اډاپټرونه لري - په هرو 10 عملیاتي ساعتونو کې یو ځای په ځای کول - د سیالي کونکي سرچینې څخه د HRC 38-42 کې په کال کې د 48 اډاپټرونو په پرتله.

د مراجعینو نظر: د توزیع کونکو د زیرمو ستراتیژي او د تضمین بیرته ستنیدو تحلیل

یو جاپاني توزیع کونکی چې په یوکوهاما کې میشت دی زموږ له فابریکې څخه د کوماتسو بالټ غاښونو اډاپټرونو ۱۸ اندازې ذخیره کوي. دوی په کانټو سیمه کې شاوخوا ۳۵۰ د کیندنې بیړۍ پیرودونکو ته عرضه کوي، چې د استوګنې ترمیم لپاره کوچني کیندنې کونکي (PC30–PC70) پوښي او د لوړ پوړو ودانیو د تخریب لپاره لوی تخریب کونکي (PC490–PC800) پوښي. توزیع کونکی د ۵،۰۰۰-۸،۰۰۰ اډاپټرونو په درې میاشتني بستونو کې امر کوي. په ۲۰۲۴ کې، دوی زموږ په اډاپټرونو کې د تضمین بیرته راستنیدو کچه ۱.۲٪ راپور ورکړه - د ۸،۲۰۰ لیږل شویو څخه ۹۶ واحدونه - د دوی د پخواني عرضه کونکي د ۳.۸٪ بیرته راستنیدو نرخ په پرتله.

موږ د ۹۶ راستنیدونکو اډاپټرونو تحلیل وکړ. ماتول: ۴۲ اډاپټرونه د اوسط څخه پورته د ګټور ژوند څخه هاخوا خراب شوي وو - هغه پیرودونکو ته چې د درنو دندو درجې پرته د ډبرو کیندلو کې یې کاروي موندل شوي. یو دیرش اډاپټرونو درز یا مسخ شوي پن بور درلود - د آپریټرانو لخوا د بالټ کراوډ فورس پلي کولو سره موندل شوي ترڅو د یوې محدودې خندق څخه ډبره وباسي، د پن باس کې د خمیدو شیبه رامینځته کړه چې د PC200 اډاپټر د ۱۸۰ kN خمیدو ظرفیت څخه ډیر و. دولس اډاپټرونو د ساتونکي کلپ ناکامۍ له امله غاښ له لاسه ورکړی و - مخکې لدې چې موږ ۶۰Si2Mn کلپونو ته واړوو په لیږل شویو بیچونو کې. یوولس اډاپټرونه، په حقیقت کې، زموږ محصول نه وو - دوی سیالي کونکي اډاپټرونه وو چې په غلطۍ سره د توزیع کونکي ګودام لخوا د بیرته راستنیدو بیچ کې شامل شوي وو. د غیر زموږ د محصول بیرته راستنیدو لپاره د سمولو وروسته، د تضمین بیرته راستنیدو ریښتینی نرخ ۱.۰۴٪ و. د توزیع کونکي د پیرود مدیر ماته وویل: "موږ د تضمین بدلولو لپاره د اډاپټر پیرود لګښت ۵٪ بودیجه کوله. ستاسو د محصول سره، موږ په ۱.۲٪ کې یو. دا د ریښتینې کرښې توکي سپمول دي."

د جاپاني بازار لپاره، د معیاري اډاپټر امر کولو پروفایل موسمي نمونه تعقیبوي. تقاضا په اپریل کې (د مالي کال په پیل کې، کله چې د ساختماني بودیجې تازه وي) او اکتوبر کې (د وچ موسم د تخریب کړکۍ په پیل کې) لوړیږي. د توزیع کونکي د خوندیتوب سټاک قاعده دا ده: د شپږو ګړندۍ حرکت کونکو اندازو لپاره لږترلږه 3,000 واحدونه (PC78, PC128, PC138, PC200, PC228, PC400)، د منځني حجم اندازو لپاره 1,500 واحدونه، او د لویو کیندونکو اندازو لپاره 500 واحدونه. موږ په معیاري اندازو کې د 45 ورځو لیډ وخت او د درنو دندو ډولونو کې 60 ورځې ساتو. دا توزیع کونکي ته اجازه ورکوي چې زموږ د تولید مهالویش وړاندوینې باندې تکیه کولو سره په کال کې د 4.5 سټاک بدلونونو سره کار وکړي - د صنعت اوسط 3 بدلونونو څخه پورته.

د قضیې مطالعه: د ټوکیو د ویجاړولو بیړۍ د غاښونو د ضایع کیدو پیښې 75٪ کموي

په ټوکیو کې د تخریب یوه شرکت چې اته PC350 کیندونکي او درې PC490 کیندونکي یې کارول، په اوسط ډول په کال کې 14 قوي کانکریټي جوړښتونه ویجاړ کړل - دفتري ودانۍ، د پارکینګ ګراجونه، او د اپارتمان بلاکونه تر اوو پوړونو پورې. د 2024 څخه دمخه، دوی په اوساکا کې د عمومي عرضه کونکي څخه د بالټ غاښونو اډاپټرونه ترلاسه کړل. د بیړۍ د غاښونو د ضایع کیدو کچه په هره عملیاتي ورځ کې په هر ماشین کې 0.14 پیښې وې - پدې معنی چې بیړۍ په 11 ماشینونو کې په هرو 4.2 عملیاتي ورځو کې د غاښونو د ضایع کیدو پیښه تجربه کړه. هرې پیښې ته د 35-45 دقیقو تمځای ته اړتیا وه (د ورک شوي غاښ د موندلو او بیرته ترلاسه کولو لپاره، اډاپټر معاینه کول، او د ځای ناستی نصب کول)، چې په بیړۍ کې هره ورځ 3.2 د عملې ساعتونه مصرفوي.

په جنوري ۲۰۲۴ کې، د بیړیو مدیر د JCEA سوداګریز نندارتون کې زموږ د ځانګړتیاوو په اړه له زده کړې وروسته له موږ سره اړیکه ونیوله. موږ د PC350 بیړۍ لپاره ۵۰۰ درانه اډاپټرونه (HRC ۵۰ درجې د ۶۰Si2Mn کلپونو سره) او د PC490 بیړۍ لپاره ۲۰۰ چمتو کړل - ټول د CMM لخوا تصدیق شوي د بیچ ټریسیبلټي سره. موږ د ساحې د نصبولو دوه ورځې روزنې پوښښ هم چمتو کړ: (۱) د ساتلو پن او کلپ لپاره سم تورک - د PC350 لپاره ۴۵ Nm او د PC490 لپاره ۷۵ Nm، د تورک رنچ سره اندازه کیږي، نه "احساس"؛ (۲) د اډاپټر اغوستلو لپاره د بصري تفتیش معیارونه - هغه وخت بدل کړئ کله چې د پوزې سر پلنوالی د اصلي ابعاد څخه ۵ ملي میتره خراب شي؛ او (۳) د کلپ بدلولو مهالویش - هر ۲۰۰ عملیاتي ساعتونو کې پرته له دې چې د بصري حالت په پام کې ونیول شي.

د بدلون وروسته په ۱۲ میاشتو کې، د بیړۍ د غاښونو د ضایع کیدو کچه د ماشین په ورځ کې له ۰.۱۴ پیښو څخه ۰.۰۳۵ پیښو ته راټیټه شوه - چې ۷۵٪ کمښت دی. د غاښونو د ضایع کیدو لپاره ټول غیر پلان شوي تمځایونه په ۲۰۲۳ کې په ټوله بیړۍ کې له ۵۱۱ پیښو څخه په ۲۰۲۴ کې ۱۲۸ پیښو ته راټیټ شول. د عملې د ساعتونو ضایع د ورځې له ۳.۲ ساعتونو څخه په ورځ کې ۰.۸ ساعتونو ته راټیټ شو - چې په کال کې د کار لګښت ۴۶،۰۰۰ ډالر بیرته ترلاسه کوي. د بیړۍ مدیر راپور ورکړ چې د PC350 څخه دوه یې د بشپړ تخریب پروژې څخه تیر شول - د ۱۴ ساعتونو څلور میاشتې - پرته له دې چې یو غاښ له لاسه ورکړي. هغه زموږ په تعقیبي زنګ کې وویل: "دا هیڅکله د پخوانیو اډاپټرونو سره نه دي پیښ شوي."د OSHA ساختماني لارښوونېد درغلیو او درنو تجهیزاتو لپاره د ځمکې د ښکیلتیا د وسایلو د مناسب ساتنې اهمیت ټینګار کوي، او د غاښونو د ناڅاپي ضایع کیدو کمول د فعال تخریب مخونو ته نږدې د غیر پلان شوي ماشین تمځایونو له منځه وړلو سره په مستقیم ډول د خوندي تخریب عملیاتو سره مرسته کوي.

د جاپاني توزیع کونکو او د دوی د بیړیو پیرودونکو لپاره، د دې قضیې مطالعې څخه پیغام دا دی: د اډاپټر لګښت - د اندازې پورې اړه لري په هر واحد کې ¥3,500–¥8,000 - اړونده میټریک نه دی. اړونده میټریک د هر عملیاتي ساعت لګښت دی. د PC350 اډاپټر چې لګښت یې ¥6,000 دی او 250 ساعته دوام کوي مخکې لدې چې د ځای په ځای کولو لګښت یې ¥24 په ساعت کې وي. د سیالي کونکي اډاپټر چې په ¥4,500 کې ¥150 ساعته دوام کوي په هر ساعت کې ¥30 لګښت لري. د لوړ کیفیت اډاپټر په ساعت کې ¥6 سپما کوي - او په هغه ماشین کې چې په کال کې 2,500 ساعته کار کوي، دا په کال کې په هر ماشین کې ¥15,000 دی. کله چې د بیړۍ مدیر دا د توزیع کونکي پیرودونکي اساس کې د 350 کیندنې کونکو لخوا ضرب کړي، د کلني سپما احتمال ¥5.25 ملیون دی - او دا د غاښونو د ضایع کیدو د لږو پیښو څخه د وخت سپما حساب کولو دمخه دی.

پرله پسې پوښتنې